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Vストローム250。スズキ Vストローム(strom)ABSのカスタム・マフラー

画像提供元:スズキ株式会社 画像の転載使用などは禁じられています。

スズキのVストローム250は、街中から長距離ツーリングまで幅広い用途に利用することができる250ccのバイクです。Vストローム250の特長や基本スペック、Vストローム(strom)250 ABSカスタムやマフラーについてご説明します。

※2021年9月執筆現在

スズキ Vストローム250・250 ABSとは

画像提供元:スズキ株式会社 画像の転載使用などは禁じられています。

スズキ Vストローム(strom)250の変遷や特長をご説明します。

スズキ Vストローム250 ABSの特長

Vストローム250は、ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させたモデルです。

街乗りから高速道路走行や山岳路まで、長距離のツーリングを快適に楽しむことができる一台に仕上げられています。

スズキ Vストローム250の最高速度は、複数のインプレッションを参考にすると時速130km前後だといわれています。

車種、名称の由来や発売年など

スズキ Vストローム250は、スポーツアドベンチャーツアラーのVストロームシリーズの250ccモデルです。2017年7月に発売が開始されました。

2018年にはマイナーチェンジを行うとともに、ABSを標準装備したVストローム250 ABSの発売を開始しています。

Vストロームの名称は、英語で「万能」「多目的」を意味する「Versatile」の頭文字「V」とドイツ語で「流れ」を意味する「Strom」を組み合わせた造語です。

スズキ Vストローム250 ABSの走行性能

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低中速域のトルクを重点的に向上させた水冷2気筒248 cm3エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させた安定感のある走行性能を実現しています。

スズキ Vストローム250 ABSの安全性能

スズキ Vストローム(strom)250 ABSには、アンチロックブレーキシステム(ABS)が標準装備されています。

ABSは前輪・後輪の車輪速度をセンサーで検知し、ブレーキの利き具合を自動的にコントロールして車輪のロックを一定の範囲内で防ぐシステムです。車輪をロックせずに効率よく減速させることができます。

スズキ Vストローム250 ABSの基本スペックや価格

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スズキ Vストローム(strom)250 ABSの基本スペックと新車販売価格は以下の通りです。

スズキ Vストローム250 ABSのスペック

型式 2BK-DS11A
全長/全幅/全高 2,150mm / 880mm / 1,295mm
軸間距離/最低地上高 1,425mm / 160mm
シート高 800mm
装備重量 189kg
最小回転半径 2.7m
エンジン型式/弁方式 J517・水冷・4サイクル・2気筒/ SOHC・2バルブ
総排気量 248cm3
最高出力 18kW <24PS>/8,000rpm
最大トルク 22N・m <2.2kgf・m>/6,500rpm

出典:スズキ株式会社

※2021年9月執筆現在

スズキ Vストローム250 ABSの新車価格

スズキVストローム250は、ABS装備車のみが生産されています。

Vストローム250 ABSの新車販売価格は、613,800円(税込)です。
出典:スズキ株式会社

※2021年9月執筆現在

スズキ Vストローム250 ABSの燃費

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スズキ Vストローム(strom)250の燃費は以下の通りです。

国土交通省届出値:定地燃費値 39.0km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値:32.0km/L (クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時

出典:スズキ株式会社

※2021年9月執筆現在

スズキ Vストローム250 ABSのパーツ概説

※インジケーターランプは撮影用に点灯させたものです。 ※DCソケット(12V) 画像提供元:スズキ株式会社 画像の転載使用などは禁じられています。

スズキ Vストローム(strom)250の各パーツの特長を簡単にご説明します。

エンジン

水冷・SOHC・248 cm3・2気筒エンジンが搭載されています。

低中速トルクを重点的に向上させて、パワフルさと扱いやすさを両立させるため徹底的な分析により最適化を実施し、スポーツアドベンチャーツアラーに求められる最適な出力特性を実現させています。

カムシャフトはカムプロフィールを最適化し、使用頻度の高い、発進〜90km/h程度の速度域に優れた加速性能を実現しています。

また、燃費を向上させるためにプロジェクトタイプ(突出し仕様)のスパークプラグや吸入抵抗の少ないインテークバルブデザインなどが取り入れられています。

エキゾーストシステムのマフラー

マフラーは、2-1エキゾーストシステムを採用し、エキゾーストパイプを左右不均等長とすることで高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させています。

また、触媒の前のチャンバー形状を見直すことにより使用頻度の高い中間加速を向上させながら、排ガス浄化性能も向上させています。

シート

シート高は800mmの低い位置に設計され、シート形状も相まって良好な足つき性を確保しています。

ホイール/タイヤサイズなどの特長

ホイールは、10本のスポークが特長のスポーティなデザインのキャストホイールが装備されています。

タイヤはフロントが110/80-17M/C 57H、リヤが140/70-17M/C 66Hのサイズを装着し、パンク時にもメンテナンスしやすいチューブレスタイヤが採用されています。

スズキ Vストローム250 ABSの外装の特長

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スズキ Vストローム(strom)250は、野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラーらしい外観が特長です。

ヘッドランプリムとレンズ造形がアウトドアギアの持つタフなイメージを強調させています。

インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイの多機能を備えた先進的なイメージとなっています。またサイドには便利な12VDCソケットも装備されています。

スズキ Vストローム250 ABSのカスタム

画像提供元:スズキ株式会社 画像の転載使用などは禁じられています。

スズキ Vストローム(strom)250をより理想の装備やデザインに近づけるために、カスタムを楽しむこともできます。

ツーリングに便利なパニアケース、カーボン調のタンクパッドやSUZUKIのロゴ入りリムストライプテープ、着座面を約20mm低くするローシートなどが純正アクセサリーとして販売されています。

スズキ Vストローム250 ABSのカスタムパーツ

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スズキ Vストローム250用のさまざまなカスタムパーツが販売されています。

パニアケース

スズキ Vストローム250専用設計で左右に各3kgの荷物を積載できるサイドケースセット、及びトップケースが純正アクセサリーとして販売されています。

取り付けには別売りのトップ、サイドケースプレートセットとスリーケースロックセットが必要です。

フォグランプ

夜間走行時の安心感を高めるカスタムパーツとしてVストローム250に適合するフォグランプもパーツメーカーより市販されています。

まとめ

画像提供元:スズキ株式会社 画像の転載使用などは禁じられています。

スズキ Vストローム(strom)250は、2017年に発売が開始された250ccのスポーツアドベンチャーツアラーです。

幅広いユーザーのニーズに応え、ツーリングの快適性と日常的な扱いやすさを兼ね備えたスポーツアドベンチャーツアラーのエントリーモデルとして登場しました。

アウトドアギアらしいタフなイメージの外観が特長の一台です。

最後に、バイクを所有されている方は、チューリッヒのバイク保険をぜひご検討ください。

万が一のバイクの事故・故障・トラブルに備えておくと安心です。

※記載の情報は、2021年9月時点の内容です。

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