AIやIoTなどの最先端技術により自動車業界は今、「100年に一度の大変革の時代」に入っているといわれています。 なかでも大きな期待を集めるのが自動運転技術です。 自動運転車はいくつかのレベルに区分されていますが、現状はどのレベルにあるのか、そして完全な自動運転車が実現するのはいつごろか、気になる方もいらっしゃるでしょう。 本記事では、自動運転の定義から現在実現している自動運転技術のレベル、自動運転で何が実現されるのか、さらには自動運転実現のため法改正についてご説明します(2020年4月執筆現在)。
2020.07.07
自動運転技術が進化し、注目が集まっています。 自動運転技術が実用化されれば、安全性の向上や事故率の低下、運送効率の向上、新たな交通サービスなどが期待されます。 しかし、新たな技術であるため、法制度の整備も必要です。 たとえば、自動運転の車を運転して事故を起こした場合、誰が責任を負うのでしょうか。 本記事では、自動運転中に発生した事故の責任はどうなるのか、保険で補償されるのかご説明します。
2020.04.07
2019年2月、日本や欧州を含む40ヵ国・地域が「自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）=AEBS※」の新車搭載の義務化に合意しました。 2020年1月中に、自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の国内基準が策定されます（2020年1月執筆現在）。 本記事では、交通事故被害軽減の要である自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）とはなにか、義務化の時期についてご説明します。
2020.03.25
高齢ドライバーによる事故の増加が社会問題化しています。 そのため、衝突被害軽減ブレーキや、ペダルの踏み間違いによる誤発進抑制制御などの車の安全装置が注目されています。 本記事では、衝突被害軽減ブレーキの機能や、衝突事故の防止効果、後付けは可能か、また衝突安全性能の評価などについてご説明します。
高齢ドライバーの増加にともない、高齢者の交通事故も大きな社会問題になっています。 大きく期待されるのがドライバーの安全運転をサポートするADAS、先進運転システムのさらなる実用化です。 本記事では、これからの車社会を支えるADASについて、どのような機能があるのか、自動運転との違いも交えてご説明します。
2020.02.27
車の自動運転レベル2・3・4の実用化がいつなのかご説明。各自動車メーカーは2020年までに完全自動運転のクルマを実用化させると宣言していますが、これは目標に過ぎません。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
オートクルーズコントロール、アダプティブクルーズコントロール（ACC）のご説明。最新のACCは、渋滞時の発進停止の繰り返しにもそのまま追従してくれるものもあります。高根英幸さんコラム。
レーンキープアシストとパーキングアシストなどのADAS（先進運転支援システム）のご説明。レーンキープアシストは、自動運転ではレベル1に相当するものです。高根英幸さんコラム。
コネクテッドカーのご説明。コネクテッドカーとは周囲のクルマや道路と、インターネットでながるクルマのことです。自動車のIOTについてもご説明。高根英幸さんコラム。
レベル5の完全自動運転がいつ実用化されるのかについてご説明。自動車メーカーによっては、2020年にも完全自動運転（レベル5）のクルマを発売する、と技術力をアピーしているメーカーもあります。高根英幸さんコラム。
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