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「車の最新テクノロジー」の記事一覧

トヨタ・ミライのような燃料電池車が普及しない課題

トヨタ・ミライ（MIRAI）のような燃料電池車（FC車）・水素自動車の未来と普及しない課題をご説明。水素ステーションの普及や整備の課題についてもご説明。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.22
自動運転車の実現による近未来のクルマ社会は、果たして今より魅力的？

車の自動運転レベル2・3・4の実用化がいつなのかご説明。各自動車メーカーは2020年までに完全自動運転のクルマを実用化させると宣言していますが、これは目標に過ぎません。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
追従機能がついたオートクルーズコントロールで快適な高速クルージングを楽しみましょう！

オートクルーズコントロール、アダプティブクルーズコントロール（ACC）のご説明。最新のACCは、渋滞時の発進停止の繰り返しにもそのまま追従してくれるものもあります。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
レーンキープアシストとパーキングアシストを支えるEPSという機構

レーンキープアシストとパーキングアシストなどのADAS（先進運転支援システム）のご説明。レーンキープアシストは、自動運転ではレベル1に相当するものです。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
危険な死角をカバーして運転をサポートブラインドスポットモニターのしくみと役割

ブラインドスポットモニターのご説明。ミリ波レーダー装置などを使い、ドライバーの目に代わって周囲の車両などの存在を確認する運転支援システムをブラインドスポットモニターといいます。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
コネクテッドカーと自動車のIoT

コネクテッドカーのご説明。コネクテッドカーとは周囲のクルマや道路と、インターネットでながるクルマのことです。自動車のIOTについてもご説明。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
完全自動運転（自動運転レベル5）はいつ？

レベル5の完全自動運転がいつ実用化されるのかについてご説明。自動車メーカーによっては、2020年にも完全自動運転（レベル5）のクルマを発売する、と技術力をアピーしているメーカーもあります。高根英幸さんコラム。
2018.11.22
若者の車離れ、歯止めの鍵になるのは？

若者の車離れの原因（理由）についてご説明。とくに公共交通機関が発達した都市部では、クルマを所有する合理的な理由は少なく、若者に限らず大人にも同じように考える人たちが増えてきています。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.15
電気自動車（EV）の展望

電気自動車（EV）が普及しない課題（問題点・デメリット）のご説明。急速な「EVシフト」には、急速充電器の充電待ちの増加や、電気自動車のバッテリーを満たすのに必要とされる電力確保も大きな課題です。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.15
- 専門家コラム
- 車の最新テクノロジー
JC08モードの廃止と国際基準「WLTP」への移行

クルマの燃費基準や計算方法に関して説明。燃費基準は「カタログ燃費」や「JC08モード」、「10：15モード」があります。新しい国際基準の燃費試験法「WLTP」・「WLTC」へ移行します。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.15
スバル「アイサイト」などクルマの安全技術の進化

スバル「アイサイト」とは。車の先進安全装備の先駆けであるスバル「アイサイト」の先進安全装備の有効性を示す事故軽減効果データをご紹介。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.15
高齢ドライバー事故の現状と対策、そして期待されるサポカーの技術

高齢ドライバーの事故の現状と対策についてご説明。ペダルの踏み間違いによる誤発進など、「身体機能の衰え」をカバーする先進安全装備などもご紹介。岡崎五朗さんコラム。
2018.11.15
岡崎五朗の” 知ってトクする ”最新クルマ事情

モータージャーナリスト岡崎五朗さん（日本自動車ジャーナリスト協会理事）コラム。いま車業界で話題になっていることや、車を運転する方にとって、知っているとためになる車全般の事情・情報をご紹介します。
2017.11.02
高根英幸の” 先進！ ”カーテクノロジー講座

モータージャーナリスト高根英幸さん（日本自動車ジャーナリスト協会会員）コラム。車の自動ブレーキ、自動運転など先進的な車の情報や、最先端のカーテクノロジーについてご紹介します。
2017.10.23
自動ブレーキは安全な反面、ドライバーの油断を逆に高める？

モータージャーナリスト高根英幸さんコラム。自動ブレーキを装備したクルマを選ぶときの注意点や、自動ブレーキ搭載車の仕組、実際の作動の精度、作動プロセスの比較をご紹介。ミリ波レーダー方式なども解説。
2017.10.23

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※1 大手損害保険会社（3社）から切替えた当社ご契約者アンケートより算出。（回答数：1,829件/集計期間：2018年1月-2018年8月）お客さまの申告による、加入中の保険会社から提示された継続保険料と当社契約保険料の差額であり、当社商品・補償内容が前契約保険会社と異なるケースも含まれます。

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※1 大手損害保険会社（3社）から切替えた当社ご契約者アンケートより算出。（回答数：1,829件/集計期間：2018年1月-2018年8月）お客さまの申告による、加入中の保険会社から提示された継続保険料と当社契約保険料の差額であり、当社商品・補償内容が前契約保険会社と異なるケースも含まれます。

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